Kategori: Transport

Shanghai har en väldigt omfattande kollektivtrafik som främst bygger på bussar, trådbussar, taxi och den snabbt växande tunnelbanetrafiken. Generellt sett anses kollektivtrafiken inne i staden vara både bekväm och enkel att använda. Som en internationell storstad är det förstås oundvikligt för Shanghai att stöta på problem som överbefolkning eller trafikstockningar, men till skillnad från till exempel Peking så flyter trafiken ändå på bra. Man har investerat mycket i kollektivtrafiken de senaste åren för att lätta på trycket. Regeringen har till exempel byggt ett stort antal vägar och tunnelbanor samt öppnat flera nya buss- och tunnelbanelinjer. Shanghai har idag världens största kollektivtrafiksystem och hanterar det största antalet passagerare. Som turist är det väldigt smidigt att ta sig runt i staden med alla olika transportmedel som erbjuds. För den som föredrar att köra själv så finns det även hyrbilar tillgängliga men det rekommenderas inte att köra på egen hand under rusningstid, speciellt inte innanför Inner Ring Road.

Tunnelbana

Shanghais tunnelbana består av 12 linjer som sträcker sig till varenda stadsdel samt till granndistrikt som Songjiang och Minhang. Den första linjen öppnades först år 1995 och flera linjer är just nu under uppbyggnad. Shanghais tunnelbana är idag en av de längsta och snabbast växande tunnelbanesystemen i hela världen. Om man inte har bråttom så är tunnelbanan ett bra och snabbt transportmedel i Shanghai men man bör undvika rusningstrafiken under morgnarna och eftermiddagarna om möjligt.

Bussar och trådbussar

I Shanghai finns ett av världens mest omfattande bussystem med närmare tusen busslinjer som drivs av flera olika företag. Alla busslinjer är inte numrerade utan vissa har bara namnet på kinesiska så det kan vara svårt att veta vilken buss man ska ta. Att åka buss är billigare än att ta tunnelbanan.
Shanghai har också ett av de äldsta systemen i världen för trådbussar. I dag har alla trådbussar luftkonditionering och är därför bekvämare att använda än de en gång var. Trådbussarna trafikerar linjer med nummer under trettio.

Taxi

Det finns många taxibolag i Shanghai och priset är lagstadgat och borde därför vara detsamma för alla seriösa bolag. Ett tips när man transporterar sig med taxi är att man tar med sig en lapp där man skrivit namnet på den destination man är på väg till. Alla taxichaufförer talar nämligen inte engelska, vilket gör det lätt för missförstånd att uppstå. Det är relativt billigt att åka taxi i Shanghai.

Övriga transportmedel

Förutom de vanligaste transportmedlen som används i Shanghai så finns de ytterligare ett par sätt att ta sig runt på. Ett exempel är spårvagnarna, som användes flitigt under första delen av århundradet men som togs ur trafik på 70-talet. Spårvagnstrafiken har nu återigen öppnats och staden har sedan år 2010 haft en 10 kilometer lång modern spårvagnslinje som heter Zhangjiang Tram. Över Huangpufloden kan man åka olika färjor om man vill undvika de trånga broarna mellan det nya Pudongområdet och Puxiområdet. Dessutom finns det färjor som går mellan fastlandet och de tre närliggande öarna Chongming, Changqing och Hengsha.
För att ta sig till eller från Shanghai kan man antingen flyga, åka tåg eller båt. Shanghai är den enda kinesiska staden som har två internationella flygplatser, Pudong International Airport och Hongqiao International Airport.

En stor stad som Shanghai kan vara svårt att ta sig runt i med den stora mängden människor som reser och den tunga trafiken som ibland råder. Som tur är har Shanghai ett väl utbyggt tunnelbanesystem som låter dig ta dig genom hela staden under jorden, utan att vara beroende av hur trafiken flyter på. Staden har satsat mycket på sin tunnelbana och det är onekligen ett modernt sätt att resa. Hela tunnelbanan är luftkonditionerad, vilket är guld värt under varma dagar – något som alla vet som någonsin befunnit sig i ett varmt land med hög luftfuktighet. Då får man möjlighet att svalka sig en liten stund och slipper bli ännu svettigare av att ta allmänna färdmedel.
Det finns 12 olika linjer som åker mellan alla delar av staden och täcker nästan hela Shanghai. Utöver dessa byggs ytterligare 8 linjer som i framtiden kommer göra det ännu lättare att ta sig runt under staden. Överlag är det enkelt som utlänning att använda tunnelbanesystemet. Shanghais transportmyndighet är väl medveten om den stora mängd turister och utländska arbetare som finns i staden så all information finns både på mandarin och engelska. Detta gäller även annonseringar som vilken hållplats som är nästa, vilka ropas upp i högtalarna.

Köpa biljett

För att hitta tunnelbanan är det bara att leta efter tydliga skyltar som sitter utanför tunnelbanestationerna. Hur du köper biljett beror lite på vilken station och vilka linjer du använder dig av. För linjerna 1-3 köper du din biljett i en bemannad kassa. För övriga linjer finns det automater där du kan köpa din biljett. Vid dessa kan du välja om du vill ha information på engelska eller mandarin och de har ett enkelt touch-system som tydligt visar vilka alternativ du måste köpa. Det vanligaste är att du kan köpa en enkel biljett, toppa upp ett metrokort som gäller för nästan all kollektivtrafik i Shanghai eller köpa en souvenirbiljett, som gäller endast för vissa linjer (de som turister förväntas använda mest). Ibland kan det kosta extra att göra transfers så det billigaste alternativet är att alltid betala för hela resan från början, då tilläggskostnader ofta är lägre än att behöva betala för en helt ny resa vid transferplatsen. De flesta linjer går väldigt snabbt och transfer brukar vara enkelt.

Att åka tunnelbana

Något att tänka på är att när du har gått igenom vändkorset har du ”checkat in” i tunnelbanan och så fort du gått ut genom ett vändkors igen så är du ute ur tunnelbanan. Vid transfer måste man ibland gå ut från stationen och till en annan station för att nå nästa tunnelbana. Se till att inte gå igenom ett sådant vändkors, i så fall måste du betala för ytterligare en biljett för att kunna komma in igen. Runt hela stationerna finns det kartor som visar alla linjer och hur de hänger samman. Planera din resa innan du påbörjar den för att hitta den snabbaste vägen till din slutstation och för att se till att undvika extraavgifter vid vissa dyrare transferstationer. Annars är det inga större skillnader mellan Shanghai och Sverige när det gäller tunnelbaneåkande. Det är ett modernt och effektivt sätt för att se en stor del av Shanghai på kort tid.

Spårvagnar var tidigare en betydande del av Shanghais kollektivtrafik. Spårvagnstrafiken lades dock ner på 70-talet och idag finns bara en linje kvar.

Spårvagn i Shanghai – en historisk överblick

Från början fanns det tre olika företag som hade spårvagnar i Shanghai. Den första linjen öppnade redan 1908 och några år senare fanns 52 linjer som spände över hela staden.  När trafiken ökade och flera andra färdmedel blev vanligare, såsom taxi, bilar och bussar, blev spårvagnarna ett problem. Problemen med spårvagnarna uppstod först på 50-talet och förvärrades sedan under 70-talet. Spårvagnarna hade då inte uppdaterats överhuvudtaget sedan 30-talet och rörde sig påtagligt långsammare än alla andra fordon samtidigt som de tog upp en stor del av gatan. De lät mycket mer än bussarna och skenade ofta ur, något som ledde till stor frustration hos passagerarna och de boende i området, för att inte tala om all trafik som stannade upp medan problemet åtgärdades.

På grund av detta  bestämdes det på 70-talet att spårvagnarna skulle upphöra att åka på Shanghais gator. Detta ledde dock till en rad med problem efteråt där den största konsekvensen blev den extremt höga mängden avgaser som uppstod från alla bilar och bussar. Den ökade biltrafiken ledde även till mer köer och högre bullernivåer. Detta blev extra påtagligt under 90-talet och stadens ledning konstaterade slutligen att det hade varit ett misstag att helt avveckla spårvagnstrafiken. Man började fundera på att införa ett spårvagnsnät igen. Detta var dock svårt att göra i centrala Shanghai, som redan var överfullt av trafik och inte skulle ha plats med ett helt spårvagnsnät. Istället öppnades det första spårvagnssystemet med en linje i Zhangjiang år 2010, efter över ett och ett halvt års konstruktionsarbete. Det är här man kan åka spårvagn idag.

Spårvagnen idag

Spårvagnen går mellan Zhangjiang Hi-Tech Park Station, där även tunnelbanans linje 2 stannar, till Zhangdong Road Jinqiu Road. Oftast består spårvagnen av 8 stycken vagnar och den går hela dagen, från tidig morgon till relativt sent på kvällen, men det finns ingen nattservice. Numera är vagnarna av en mer modern art än de äldre pittoreska varianterna och går snabbt. Samtidigt ges resenärerna en bra överblick av just denna del av staden.
Att återinföra spårvagnar i Shanghai har visat sig vara ett uppskattat initiativ. Förutom den spårvagnslinje som stod klar 2010 så finns det stora planer på att utvidga systemet. I framtiden planerar man att bygga ytterligare mellan 700–800 kilometer spårvagnsnät. Tanken är att passagerare snabbt ska kunna resa ovan jord från flera förorter in till Shanghais centrum. Man vill också kunna erbjuda frekventa avgångar. Därmed hoppas man kunna avlasta tunnelbanan och även minska antalet busslinjer och på så sätt få ett bättre flyt i trafiken. Planerna är att använda sig av en lågviktsspårvagn som sparar energi och ger mindre utsläpp. Troligtvis kommer den första linjen sträcka sig mellan en förort som heter Songjiang med starthållplats Songjiang New Town och sedan leda hela vägen till Sheshan Tourism Area.

Shanghai Maglev Train

Shanghai har många moderna företeelser och intressanta attraktioner att besöka. Ett spännande inslag i Shanghai är att de har världens första och enda magnettåg. Detta tåg går faktiskt att prova på direkt när du anländer i staden. Tåget, som kallas Shanghai Maglev Train (SMT) avgår nämligen från flygplatsen. Det introducerades för inte alltför länge sedan, år 2002, och SMT-rälsen konstruerades till stor del av tyska ingenjörsföretag som Siemens och ThyssenKrupp.

Från flygplatsen, det vill säga Pudong International Airport, åker tåget till Longyang Road vilket ligger i Pudong New Area. Denna resar tar bara åtta minuter tack vare den supersnabba teknologin. Tåget når under den korta resan upp i hastigheter så höga som 430 kilometer i timmen. Magnettåget går dock inte några andra sträckor än just denna, eftersom det än så länge mest är avsett att imponera på besökare snarare än att vara ett praktiskt sätt för att ta sig runt i staden. Tåget är dock  onekligen ett snabbt och imponerande sätt att få en smak av Shanghais moderna profil. När du når det centrala Pudong är det enkelt att direkt hoppa på tunnelbanan som snabbt tar dig runt resten av staden. Biljetter till magnettåget går att köpa för en relativt billig peng innan man hoppar på och biljetterna blir billigare om du uppvisar din flygbiljett.

Pendeltåg

Förutom magnettåget finns det även ett pendeltåg som går inom Shanghai. Detta kan vara bra om du ska åka lite längre sträckor och inte vill ta tunnelbanan som stannar vid väldigt många stopp på vägen. Det går även mycket snabbare än den vanliga tunnelbanan då pendeltåget ibland når en hastighet av 160 kilometer i timmen medan tunnelbanan endast brukar färdas i mellan 30 till 70 kilometer i timmen. Pendeltåget är ett relativt nytt fenomen i Shanghai då pendeltågsnätverket öppnade först 2012. Det brukar kallas Jinshan Railway eller Jinshan Line. Tidigare var pendeltåget en del av Shanghais tunnelbana. Då var det linje 22, men Shanghais stadsplanerare såg potential att göra sträckan snabbare och därmed kunna transportera mer folk.
Pendeltåget går från Shanghainan Railway Station i Xuhui District, via Minhang District, korsar floden Huangpu River via en egen bro endast avsedd för pendeltåget och stannar sedan i Jinshan Disctrict. Under rusningstid går även expresståg som istället för att ta de vanliga 60 minuterna in till centrum bara tar 30 minuter utan några stopp mellan ändhållplatserna, vilket gör det till ett svårslaget alternativ för att ta sig mellan de två områdena. För att se vilka hållplatser tåget kommer stanna vid går det att se märken vid stationerna på kartan över sträckan. En punkt markerar att tåget kommer stanna vid stationen medan en rak stående linje signalerar att tåget inte stannar.
Biljett till pendeltåget är det enklast att köpa från en biljettmaskin. Pendeltåget drivs av ett privat företag och därför gäller inte det vanliga metrokortet för Shanghai. Du köper biljetten innan du går på tåget. Pendeltåget går dock inte så ofta, från början fanns endast 11 linjer med uppemot 90 minuter i väntetid mellan vissa tåg. Systemet är dock relativt nyöppnat och redan nu går mer än 36 tåg om dagen så det kan antas att den här linjen kommer att bli ett alltmer pålitligt sätt att snabbt ta sig in till Shanghai från Jinshan.

Shanghai har ett stort bussystem som inkluderar över 1 000 busslinjer, vilket kan vara lite svårt att greppa direkt när man kommer till staden. Dessa linjer betjänar hela staden, både de mer centrala delarna och de olika förorterna.
Skillnaderna mellan linjerna ses framför allt i namnen på dem. De mer centrala bussarna har oftast linjenamn som består av siffror medan många bussar som går till förorterna har kinesiska bokstäver istället. Det här stämmer dock inte alltid och ibland går även bussar med kinesiska bokstäver rutter inom centrala Shanghai. Tidigare fanns det över 10 företag som tog hand om bussarna men fyra av dem slogs ihop och heter nu Bashu Bus Companies No 1-4, som är det största bussföretaget i Shanghai. Det finns även en gammal tradition med trådbussar i Shanghai. Dessa var vanligare förr i tiden men man ser fortfarande vissa rutter där bussarna drivs via elektriska ledningar. Detta är det äldsta trådbussystemet i hela världen och något som Shanghai även i framtiden satsar på att hålla kvar vid.

Linjenummer och destinationer

För att förstå sig på vilka bussar som går var kan man analysera numret på bussen.  De nummer som är under 200 är vanliga, konventionella bussar. Av dessa kan det utläsas vilka som är trådbussar genom att de brukar ha nummer under 30. Dessa brukade vara billigare och varmare men staden har nu infört luftkonditionering på samtliga bussar och priset varierar inte längre beroende på vilken typ av buss man tar. Busslinjer mellan 200-300 är bussar som endast kör under rusningstid, det vill säga några timmar på morgonen och sedan några timmar på eftermiddagen samt under tidig kväll.
Bussnummer mellan 300 och 400 går endast på natten. Nummer mellan 400 – 500 har en rutt som korsar den närliggande floden Huangpu River. Det finns dock ett flertal andra linjer som även de korsar floden. Numren mellan 500 och 599 är speciallinjer som är transportlinjer medan 600 – 699 är speciallinjer som går i Pudong. Linjerna 700 – 799 går enbart i förorterna medan nummer 800 – 1000 är speciallinjebussar.

Prissättning

Priserna varierar beroende på vilken busslinje du reser med. Ibland betalar du för hur långt du åker med bussen, det vill säga ett pris baserat på sträckan. Ibland råder samma pris oavsett hur långt du åker med bussen. Hur du betalar beror även det på bussen. Oftast betalar du när du går på längst fram. På alla bussar kan du betala med ett Shanghai-metrokort som fungerar på nästan alla allmänna transportalternativ. På vissa bussar kan du betala till föraren när du går på. Då ger du pengarna för resan till honom och om nödvändigt ger han dig rätt växel tillbaka. Men på många bussar har du inte den möjligheten. Du betalar i en slags box vad biljetten kostar men den kan inte ge någon växel tillbaka. Så om du inte har rätt mängd pengar kan du behöva betala mer än vad resan faktiskt kostar. Du kan se på sidan av bussen innan du hoppar på vilken typ av system som gäller på just den bussen.